Millisele laevale nime otsime?
Uus laev on ehitamisel ja alustab tööd 2026. aasta kevadel. Tegemist on pikalt oodatud mitmeotstarbelise töölaevaga, mis tagab Riigilaevastikule suurema võimekuse viia läbi regulaarseid poitöid, hooldada laevateid, teostada teadusuuringuid ning vajadusel reostustõrjet ja päästeoperatsioone.
Riigil on merel palju olulisi ülesandeid ja uue laevaga kasvab nende täitmise võimekus märkimisväärselt.
Uue laeva nimi on valitud!
14. jaanuaril kogunes jäämurdja Tarmo pardal Riigilaevastiku uue mitmeostarbelise töölaeva nimekonkursi žürii, et valida uuele laevale nimi.
Häid pakkumisi oli väga palju, kuid žürii jõudis siiski üksmeelele ja vääriline nimi sai valitud.
Täname kõiki nimekonkursil osalejaid! Nimekonkursi võitjaga võtame Riigilaevastiku poolt ise ühendust. Meretraditsioonide kohaselt avaldatakse laevale valitud nimi laiemale avalikkusele laeva pidulikul ristimistseremoonial.
Liigub täielikult alternatiivkütusel
Tegemist on ühtlasi Eesti esimese täielikult alternatiivkütustel liikuva töölaevaga.
- Peamise kütusena kasutab laev biometaani, lisaks on laeval ka akupank, mis võimaldab liikuda ka elektritoitel.
- Biometaaniga saab sõita vähemalt 1000 meremiili, akutoitel kuni kaks tundi kiirusel viis sõlme ning ankrus püsida kuni 10 tundi.
- Seega on uus laev võrreldes teiste töölaevadega märksa keskkonnasäästlikum.
Kes ehitab?
Uue mitmeotstarbelise töölaeva on projekteerinud Eesti ettevõtte Baltic Workboats, kelle juhtimisel toimub ka laeva ehitus. Töölaeva kere valmis Poolas, Damen Shipyards laevatehases, laeva roolimaja ehitati Saaremaal Baltic Workboats laevatehases. Tänaseks on laevakere pukseeritud mööda merd Saaremaale, kus Baltic Workboats laeva lõplikult valmis ehitab.
Kui suur?
Laeva pikkus on ligikaudu 38 meetrit, laius umbes 10 meetrit ning maksimaalne kiirus kuni 12 sõlme.
Laeva ülesandeks on viia läbi Eesti merealal regulaarseid poitöid, teadusuuringuid ning vajadusel ka reostustõrje- ja päästeoperatsioone.
Kes rahastab?
Projekteerimis- ja ehitustööde lepingu maksumus on 22 miljonit eurot. Projekti rahastatakse Euroopa Liidu taasterahastu NextGenerationEU vahenditest ja riiklikest omavahenditest.
Laeva operaatoriks ja peakasutajaks saab Riigilaevastik.
Laeva senised ehitustööd
Vaata kaadreid laeva senisest ehitusest: laevakere esmaveeskamine Damen Shipyards Gdansk laevatehases, saabumine Nasvale ning korpuse ja roolimaja ühendamine Baltic Workboats Saaremaa tehases.
Osale laeva nimekonkursil
Kuidas konkursil osaleda?
- Nime võivad pakkuda kõik soovijad, v.a žürii liikmed ja konkursi korraldusega seotud isikud.
- Nime pakkudes võid oma ettepanekut ka põhjendada.
- Esitada võid mitu nime, kuid iga nime kohta täida küsitlusvorm uuesti.
- Pakkuda võib ka sellise nime, mis sobiks Riigilaevastikul uute laevade ehitamisel kasutamiseks seeriana. Näiteks täna on Eesti riigi töölaevad EVA-316, EVA-317, EVA-318 jne (EVA = endine Eesti Veeteede Amet).
- Küsitlusvormis küsime Sinu nime ja kontaktandmeid, et saaksime ühendust võtta, kui Sinu pakutud nimi võidab. Kustutame andmed pärast konkursi lõppu.
Millist nime otsime?
- Nimi peab olema eesti keeles suupärane.
- Nimi peab olema kordumatu ja selgelt eristuv rahvusvahelises registris.
- Nimi peab olema meeldejääv ja üheselt mõistetav ning ei tohi olla segamini aetav mõne teise laeva nimega.
- Juba kasutusel olevate laevade nimesid saab kontrollida laevakinnistusraamatust või Transpordiameti kodulehelt (allalaetav Excel).
Kust leida inspiratsiooni?
Naised
Laevadele antakse sageli naise nimi. See tava ulatub kaugele ajalukku, kui meremehed uskusid, et laeva kaitseb “naisvaim”. Näiteks:
- Riigilaevastiku mõõdistuslaev Kaja
- reisiparvlaev Kihnu Virve
- PPA kaatrid Kessu ja Piiri-Liisu
Loodus
Mõned laevad nimetatakse asukoha või loodusnähtuse järgi. Näiteks:
- Mereväe reostustõrjevõimega mitmeotstarbeline patrull-laev Raju
- PPA kaatrid Pikne ja Rahu
Ajalugu ja kultuur
Laevade nimed võivad olla seotud ajalooliste ja kultuuriliste viidete, näiteks rahvuseepose kangelaste, ajalooliste isikute või mütoloogiliste tegelastega. Näiteks:
- reisiparvlaevad Tõll ja Piret
- hüdrograafialaev Jakob Prei
- reostustõrjelaev Kindral Kurvits
Kuidas nimi välja valitakse?
Nimekonkursile saab nimesid esitada kolme nädala jooksul, vahemikus 5.november – 26. november 2025.
Tulenevalt konkursile laekunud suurest nimede arvust, teeb žürii lõpliku nimevaliku 2026. aasta jaanuaris. Võitjaga võtame ühendust peale nime valimist. Traditsiooni kohaselt avalikustatakse laeva nimi laiemale avalikkusele 2026. aasta kevadel pidulikul ristimistseremoonial.
Žürii koosseis:
- näitleja, laulja, lavastaja, saatejuht, maailmarändur ja mereentusiast Marko Matvere
- Kliimaministeeriumi merendusosakonna juhataja Kaidi Katus
- TalTech Mereakadeemia direktor Roomet Leiger
- uue laeva kapten Sander Laus
- Riigilaevastiku peadirektor Andres Laasma
- Riigilaevastiku arendusteenistuse direktor Hannes Ojangu
Mis on auhinnaks?
- Kutse laeva ristimisele ja pidulikule veeskamisele 2026. aasta kevadel.
- Võitja koos kaaslasega saab võimaluse osaleda kuni kolmel uue laeva töömissioonil Eesti vetes.
- Võitjale kingitakse ristimistresermoonial mälestuseks uue laeva pildiga tänuplaat.
- Võitja pälvib igavese au ja kuulsuse kui Eesti esimese rohekütustel sõitva töölaeva nime autor.
Nimekonkurss on lõppenud
Täname kõiki, kes esitasid uue laeva nimekonkursile oma pakkumise!
